Видео

@@user-cr7kq1fj5m buongiorno grazie . Non è una barca in vendita . Sul canale faccio vedere barche che abbiamo in vendita ma anche no in quanto il fine non è solo commerciale ma per quanto artigianale ( faccio tutto da solo ) divulgativo . In sintesi mi sono sempre divertito a guardare barche , capire le differenze delle scelte progettuali e cerco di far vedere per quanto possibile queste cose … il tutto anche con tanti video di altri argomenti di questo mondo . Se cerchi barche usate dai un occhiata al nostro sito Adriaship.it

la richiesta attuale è 94 mila trattabili ( secondo noi un offerta attorno agli 85 potrebbe essere valida base di discussione )

@@TopDogFood Grazie a te . Buon vento

@@paolobaraldi449 ne vedremo delle belle

Imbarcazione quindi oltre 10 Mt immagino ... io ti direi di stare attento in quanto se è vero che la barca batte bandiera polacca e quindi dovrebbe seguire la normativa polacca ( siamo sicuri in Polonia non ci sia patente ?? devo verificare ) comunque tu sei cittadino italiano e navigheresti in Italia quindi secondo me saresti comunque passibile di verifica .... Ciao buon vento

Ti confermo che in Polonia ci vuole la patente ...La regolamentazione polacca richiede che i conduttori di imbarcazioni a motore e a vela abbiano una patente nautica se la barca supera determinate dimensioni o potenza. In generale, le patenti nautiche in Polonia si suddividono in diverse categorie a seconda del tipo di imbarcazione e dell'area di navigazione, analogamente a quanto avviene in molti altri Paesi. Ecco alcune linee guida generali: Patente per barche a motore: È richiesta per la conduzione di imbarcazioni con motore di potenza superiore a 10 kW (circa 13,4 CV). Patente per barche a vela: È necessaria per imbarcazioni a vela superiori a 7,5 metri di lunghezza o con motore ausiliario sopra i 10 kW. Patenti specifiche: Esistono vari gradi di patenti, a seconda dell'area di navigazione (interni o mare aperto) e del tipo di imbarcazione. Per navigare in acque polacche o condurre imbarcazioni battenti bandiera polacca, è necessario rispettare queste regole. ... Quindi nulla da fare .. mi dispiace

@@robertolicausi8311 forse si forse no . Le cose vanno sempre contestualizzate e dire quello che sarebbe stato e difficile . Una delle possibilità è quanto scrivi ma poi è andata diversamente. Buon vento!

@@filippomascina2491 Grazie 🙏 gentilissimo ! Un abbraccio e buon vento !

@@BENDA7790 dipende dal cat dalle condizioni ed ovviamente dal “manico” 😜😜

@@ScubaDivingOtranto yes danno volume

@@harisuno3295 se mai davvero si saprà dove farlo ….ad oggi ancora tutto tace

@@irimi59 thanks we will improve for sure

@@filippomascina2491 Grazie 🙏 buon vento !

@@guerrieridellaluce buon vento !

@@Franci291988 ni … cioè dipende. Se davvero vuoi fare bolina ( che non sarà mai la bolina stretta di un motoscafo ) devi optare per un cat con le dagger boards tipo il Nostro cantana Ocean Class . Con i catamarani da crociera con gli scarponi senza derive dovrai sempre aprire l’angolo … buon vento !

Dal traverso al gran lasco vanno. Bolina, no. Lo chiudi fino a 60 gradi e con 15 nodi di vento te ne fa 4.5. Poi dipende anche dal modello. Un excess va meglio di un Bali.

@@f.5233 un po’ eccessivo ma non lontano dalla realtà ( fanno Più di 4.5 nodi ) a parte che come spesso capita confondi la percezione con la realtà. Buon vento

@@edonature Grazie 🙏 buon vento

@@marcogiannotti3952 io prezzo e sempre trattabile senza contare che l’armatore a breve ci dovrebbe dare ok ad un ritocco anche del prezzo di partenza !

@@adriashipgrado ripeto e' come dire ho un maggiolone cabrio del 1973 tutto rifatto ci ho speso 90,000 euro ne chiedo 110000 macchina affascinante cosi' non ne costruiscono piu'!!!SONO UNO ZEBEDEO che ho speso tutti sti soldi x ristrutturarlo!!!Una bella donna certo un tempo ma adesso e' vecchia rughe attenuate dal lifting ma decrepita!!!Ripeto belle barche le HR ma x questa si potrebbero pagare 50/600000 euro!!POI IL MONDO E' PIENO DI RITARDATI!!!POI DOPO IL PUNTURONE MAGICO!!!MAGARI NE HA FATTI PURE TRE DI IGNEZIONI!!!BUONA FORTUNA!!!IO MI TENGO IL MIO AMEL SUPERMARAMOU!!LO CAMBIEREI SE AVESSI I PICCIOLI SOLO CON UN JONGERT

prezzo sceso ...

Prezzo alto per una barca scomoda in pozzetto, scomoda in cabina, scomoda in bagno. E un mio giudizio.

@@user-cr7kq1fj5m premesso che ill prezzo è scesa a 119 comunque chi cerca queste barche vuole navigare tabto in sicurezza e cerca solo barche così.. anche se del design sia interno che esterno un po’ passato ….

? Posso portare una barca senza patente se non immatricolata e con motore sotto i 40,8 cv ..

​@@adriashipgrado hai riformulato meglio la mia domanda o è un'aggiunta?😂

@@pietroprestininzi non era la risposta . la Categoria CE non ha alcuna influenza sulla patente .. Io posso portare senza patente natanti ( sotto 10 mt o fino a 9,99 se preferisci ) ma se hanno motore con potenza fino a 40.8 . Scusa la fretta del messaggio precedente , speronar la risposta sia chiara

Ciao se per titolo di studio intendi essere diplomato o laureato direi di no , non è richiesto un titolo di studio ! Buon vento

Ciao buongiorno, vanno messe le mani sul teak e controllato il blu. Comunque va vista e poi si puo ragionare sul prezzo … resto a disposizione

Ciao grazie , a logica direi di no perchè il noleggio occasionale non è attività commerciale ( appunto perche occasionale e nei limiti descritti) .. in merito all'assicurazione ti consiglio a prescindere una chiacchierata con tuo broker di fiducia iper sincerarti delle coperture ! buon vento

Insomma … non proprio comoda dal quel punto di vistav

Grazie

Grazie per la segnalazione . Di solito non è così ma usata volta ha ragione davvero difficile da seguire .buon vento

Vero ci scusiamo…

No nulla , in culo alla balena

In realtà le coppie erano 2 ma con le olimpiadi al momento sono in tre … a memoria mi sembra ( ma potrei sbagliare dovrei rivedere le immagini ) mi sembra timonasse a destra ( o almeno a memoria , ma potrei sbagliare , era a destra quando prese all’inizio l’ingavonata andando a mollo

Ciao grazie a te , Ti assicuro che Gradoni è davvero un talento incredibile una sensibilità ed una capacità di concentrazione davvero uniche .. Mio figlio faceva optimist in quegli anni e quindi lo abbiamo visto all'opera , abbiamo visto i suoi racking , studiato come portava la barca ( non stava fuori alle cinghie ma stava seduto sul Bodo e faceva un movimento strano ) etc .. davvero unico ed il fatto che a 19 anni sia nel team lo dimostra . Evidentemente da subito al simulatore e poi in barca ha convinto Max Sirena a tiralo dentro . Peccato da un punto di vista in quanto secondo me la medaglia olimpica l'avrebbe portata a casa ....

@@adriashipgrado sicuramente, se non fosse stato di valore, Sirena, non lo avrebbe preso 💪💪💪 Al prossimo tuo video 🤗🤗🤗🤙🤙🤙

Ciao grazie per l'attenta precisazione . Buon vento

ciao grazie .. intendi dire a cosa pensare e cosa affrontare per iniziare un attività di charter ?? ok si può fare

@@adriashipgrado esattamente, grazie.

Ciao le barche piatte battono un po' di più sull'onda , questo è inevitabile , se poi oltre ad essere piatte sono "gonfie" a prua cioè hanno tanto volume allora oltre a battere stringeranno poco al vento .. cioè sei penalizzato se vuoi fare bolina stretta e se hai mare tornato di prua . Ma la domanda da farsi e chi davvero naviga soprattutto in vacanza in queste condizioni ?? Se devi fare regate ( triangoli o bastoni ) allora certamente soffri ma se devi andare a spasso allora saranno condizioni forse evitabili e il compromesso per una maggiore vivibilità a bordo certamente sopportabile . non credi ?

@@adriashipgrado grazie per la risposta molto esauriente; a mio avviso il mercato della nautica sta abbracciando sempre di più le richieste del mondo dei charter dove è richiesta più abitabilità (3/4 cabine) e spazio a bordo, tanto poi ci si sposta tra una caletta e l'altra a motore e solo per trovare un posto dove fare il bagno. Personalmente sono alla ricerca di una barca a vela (usata) che mi dia modo di stare con la famiglia ma allo stesso tempo fare tanta "navigazione" che è lo scopo principale per cui mi sono avvicinato al mondo della nautica. Vorrei, a proposito, un suo consiglio su quale marca o modello del passato poter concentrare la mia ricerca, preciso che non ho velleità di competizione o di regate. Grazie ancora e complimenti per la vostra professionalità.

Ciao buongiorno , la barca è in vendita da qualche mese , non tantissimo . Le barche come questa hanno delle dinamiche diverse dalle altre . Sono brand apprezzati e chi cerca questi modelli vuole solo questo . Il valore dipende molto dai lavori effettuati o da effettuare . Puoi trovare barche con tuitto da fare , a valori bassi e quindi da refittare completamente e barche perfettamente riviste con tutto nuovo pronte a navigare dove se l'acquisti non spendi un euro per anni . . Nel mezzo ovviamente mille sfaccettature . Questa è un po' nel mezzo ,una barca con tanti lavori già fatti , non tutti nello stesso anno ma sostanzialmente in ordine ed efficienza e pronta a navigare . Forse il neo più grande ( visto che si tratta di un albergo Rassy ) la coperta senza teak .. Il prezzo non è altissimo per lo condizione del refitting e con un po' di trattativa potrebbe essere portati via al prezzo giusto . In caso di rivendita si riprendono i soldi ? Beh il valore dovrebbe restare stabile se però a mia volta continuo a mantenere e a investire sulla barca .. Faro vele nuove, la revisione del motore se serve oppure il trattamento dello scafo o cambieò le manovre correnti ... se invece la lascio andare ricado nel loop di cui sopra . Spero di essere stato chiaro . Ciao buon vento !

Grazie per l'attenzione Luigi le tue considerazioni ci aiuteranno ad effettuare la scelta più giusta possibile. Continuiamo a seguirti 😅

@@simonebolleri se avete bisogno siamo qui … buon vento

ci scusiamo e ne facciamo tesoro per il prossimo ! Buon vento

Ciao motosailer del cantiere finlandese Siltala .. doti costruttive indiscutibili per solidità , certamente super abitabile e marino ma non un fulmine a vela soprattuto con ariette ... considera che a memoria il 33 in particolare fu un successone con oltre 1000 esemplari prodotti ! Se non ricordo male motore molto grosso e interni in teak . Se cerchi una barca solida , marina , da vivere 360 giorni all'anno ma non ricerchi la prestazione a vela beh può fare al caso tuo . buon vento

Si si troppo x la misura ma davvero in quegli anni era avanti anni luce x averci messo così tante cabine in poco spazio

Ciao confermo che venne pensata per il charter e quella del video in effetti lavora … e incredibile come siano riusciti a farle stare ma ci stanno !

non leggo ma guardo alcuni miei appunti o meglio dei punti ( una sorta di scaletta ) che alle volte mi scrivo x avere un filo ( altre volte vado al 100% a braccio ) .. Non sarebbe un bel vedere perchè la mia calligrafia è davvero impresentabile . Buon vento

se mi dici cosa non è chiaro te lo scrivo con piacere . Buon vento

Entro trentasei mesi dall’entrata in vigore del presente decreto, i titolari da almeno dieci anni di patente nautica di categoria A di cui all’articolo 39, comma 6, lettera a), del d.lgs. n. 171/2005, con abilitazione alla navigazione senza alcun limite di distanza dalla costa, possono conseguire il titolo professionale di ufficiale di navigazione del diporto di 2a classe con esonero dallo svolgimento della prova teorica alle seguenti condizioni: a) età non inferiore a cinquant’anni; b) iscrizione per un periodo complessivo di almeno dieci anni nel registro delle imprese o nel REA di una Camera di Commercio, Industria, Artigianato e Agricoltura con codice ATECO 50.10 (noleggio di natanti da diporto con equipaggio ad esclusione del trasporto di linea) o 77.21.02 (noleggio di imbarcazioni da diporto senza equipaggio) o 74.90.9 (altre attività professionali, scientifiche e tecniche); c) in alternativa alla lettera b), aver stipulato uno o più contratti di lavoro subordinato o di collaborazione coordinata e continuativa con imprese di noleggio e/o di locazione di unità da diporto per un periodo complessivo di almeno dieci anni. Si applica il principio codicistico della prevalenza della consistenza sostanziale delle modalità con cui si svolge il rapporto di lavoro rispetto alla qualificazione formale data dalle parti.

Ciao Mattia ! Certamente come sempre si poteva fare meglio ma considerato il vuoto dal quale arriviamo e le situazioni che tutti i charter hanno vissuto devo dire che meglio una normativa magari perfettibile ( con il tempo si potranno fare modifiche ) che il nulla ... Ora se vuoi ti puoi mettere in regola e quindi non si potrà più piangere l'ingiustizia della vessazione in caso di sanzione . La distinzione dei 50 anni e a mio modesto avviso semplicemente incostituzionale per la disparità che crea . Sentiamoci quando vuoi .Ciao

L’esame ha luogo presso gli uffici di compartimento marittimo, secondo il calendario, almeno semestrale, di volta in volta pubblicato sul sito istituzionale degli uffici. 3. L’esame è sostenuto innanzi a una commissione nominata dal capo del compartimento marittimo e composta: a) dal presidente, scelto tra: gli ufficiali superiori del Corpo di stato maggiore della Marina militare o gli ufficiali di grado non inferiore a tenente di vascello del Corpo delle Capitanerie di porto, in servizio permanente effettivo o in congedo da non più di dieci anni; i docenti degli istituti tecnici del settore tecnologico, indirizzo trasporti e logistica, articolazione conduzione del mezzo, opzioni conduzione del mezzo navale e di impianti e apparati marittimi, che hanno svolto attività didattica presso i medesimi istituti tecnici per almeno cinque anni in materie pertinenti alla navigazione e alla struttura e costruzione del mezzo, anche in posizione di quiescenza, purché non abbiano superato il settantacinquesimo anno di età; il personale della gente di mare in possesso di certificato di competenza non inferiore a comandante del diporto di cui all’articolo 7 del d.m. n. 121/2005; b) da un membro, scelto tra: gli ufficiali del Corpo delle Capitanerie di porto in possesso del titolo professionale di capitano di lungo corso o di aspirante capitano di lungo corso; gli ufficiali e i sottufficiali del Corpo delle capitanerie di porto abilitati alla condotta delle motovedette d’altura del Corpo; il personale della gente di mare in possesso di certificato di competenza non inferiore a capitano del diporto di cui all’articolo 6 del d.m. n. 121/2005. 4. Le funzioni di segretario sono svolte da un sottufficiale del Corpo delle Capitanerie di porto ovvero da un impiegato civile del ruolo del Ministero delle infrastrutture e dei trasporti.

la questione dello "skipper" nel charter dannoso e finalmente averne definito la figura è una cosa positiva . Si poteva fare meglio? forse si come sempre ma davvero se finiscono le finte locazioni con il co conduttore mascherato tante società di charter stapperanno una bottiglia !!!

Infatti. Ma chi ha la patente (da meno di 10 anni) praticamente la deve rifare da capo, giusto?

@@claudiof.barbano5530 Entro trentasei mesi dall’entrata in vigore del presente decreto, i titolari da almeno dieci anni di patente nautica di categoria A di cui all’articolo 39, comma 6, lettera a), del d.lgs. n. 171/2005, con abilitazione alla navigazione senza alcun limite di distanza dalla costa, possono conseguire il titolo professionale di ufficiale di navigazione del diporto di 2a classe con esonero dallo svolgimento della prova teorica alle seguenti condizioni: a) età non inferiore a cinquant’anni; b) iscrizione per un periodo complessivo di almeno dieci anni nel registro delle imprese o nel REA di una Camera di Commercio, Industria, Artigianato e Agricoltura con codice ATECO 50.10 (noleggio di natanti da diporto con equipaggio ad esclusione del trasporto di linea) o 77.21.02 (noleggio di imbarcazioni da diporto senza equipaggio) o 74.90.9 (altre attività professionali, scientifiche e tecniche); c) in alternativa alla lettera b), aver stipulato uno o più contratti di lavoro subordinato o di collaborazione coordinata e continuativa con imprese di noleggio e/o di locazione di unità da diporto per un periodo complessivo di almeno dieci anni. Si applica il principio codicistico della prevalenza della consistenza sostanziale delle modalità con cui si svolge il rapporto di lavoro rispetto alla qualificazione formale data dalle parti.

www.mit.gov.it/normativa/decreto-dirigenziale-numero-123-del-20052024

allego link nei commenti